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    25年200萬輛,別克GL8實力演繹MPV定義者

    2024-09-24 10:39 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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    (責(zé)任編輯:張懿)

    25年200萬輛,別克GL8實力演繹MPV定義者

    2024年09月24日 10:39   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   記者 姜智文

      上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉直言,“當(dāng)前別克新能源車型滲透率已經(jīng)在合資品牌中排名第一,而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠。上汽通用的目標(biāo)是要做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊,依托企業(yè)27年來積累的體系實力和泛亞雄厚的技術(shù)底蘊(yùn),我們將在2025年全面吹響反攻號角。”

      “從第一輛國產(chǎn)GL8誕生,如今已經(jīng)歷了25年6次全新產(chǎn)品上市,每一代產(chǎn)品在當(dāng)時都是巔峰存在,現(xiàn)在行業(yè)里很難找到一款像GL8的車型,能夠持續(xù)引領(lǐng)MPV行業(yè)發(fā)展。我們非常自豪的說,在中國GL8就是MPV的定義者。”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示,“第200萬輛GL8的下線是一個起點(diǎn),不斷激勵我們技術(shù)創(chuàng)新,為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”

      9月23日,上汽通用汽車旗下別克GL8家族迎來第200萬輛整車下線,由此成為國內(nèi)高端MPV市場首個產(chǎn)銷突破200萬臺的車型系列。活動現(xiàn)場,從第一代GL8到最新的GL8陸尊PHEV一字排開,在展示技術(shù)更迭的同時,也訴說著中國MPV的發(fā)展歷程。

    活動現(xiàn)場

      “從第一輛國產(chǎn)GL8誕生,如今已經(jīng)歷了25年6次全新產(chǎn)品上市,每一代產(chǎn)品在當(dāng)時都是巔峰存在,現(xiàn)在行業(yè)里很難找到一款像GL8的車型,能夠持續(xù)引領(lǐng)著MPV行業(yè)發(fā)展。我們非常自豪的說,在中國GL8就是MPV的定義者。”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示,第200萬輛GL8的下線是一個起點(diǎn),不斷激勵我們技術(shù)創(chuàng)新,為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

      與時俱進(jìn),別克GL8穩(wěn)居MPV市場“一哥”

      自1999年進(jìn)入中國市場以來,別克GL8憑借大空間、安靜舒適,以及動力充沛等特點(diǎn),深受商務(wù)人士喜愛,成為移動的“陸上公務(wù)艙”。同時,別克GL8還是MPV市場用戶最多、產(chǎn)品線最廣、價格帶最豐富的車型,積累了良好的用戶口碑并深受用戶和市場的信賴,成就了“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的美談。

      事實上,在中國市場,別克GL8發(fā)展之路上也曾遇到強(qiáng)勁競爭者,市場“一哥”的地位完全是打出來的。在燃油車時代,奧德賽通過低價策略曾在MPV市場來勢洶洶,甚至一度在年銷量上趕超別克GL8;但別克GL8通過不斷煥新的產(chǎn)品實力,以及靈活的價格策略重回巔峰。

    別克GL8 陸尊PHEV

      隨后,在國際市場享有盛名,且一度通過進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場的重磅MPV車型紛紛實現(xiàn)國產(chǎn),如起亞嘉華、豐田賽那和格瑞維亞等,經(jīng)過多輪競逐依然難以撼動GL8的MPV市場地位,可謂“流水的MPV新車型,鐵打的別克GL8。”

      值得一提的是,隨著“三孩政策”放開,國內(nèi)MPV市場近年迎來繁榮期,特別是新能源車型如雨后春筍般出現(xiàn),如騰勢、嵐圖等品牌,紛紛推出MPV車型搶奪市場份額。其中,騰勢D9依靠純電+混動“兩條腿”走路多次月銷破萬輛,一度超過了別克GL8。

      雖然新車型對市場格局造成了不小沖擊,但別克GL8及時調(diào)整節(jié)奏,目前依然穩(wěn)操勝券。4月24日,別克GL8推出首款智電插混版本全新GL8陸尊PHEV,并于6月正式開啟交付,銷量隨即迅速攀升,兩個月便成為上汽通用MPV板塊主力車型。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,別克GL8家族累計終端銷量達(dá)60886輛,再次霸榜國內(nèi)MPV市場。

      更為重要的是,一直以來,商務(wù)用車都是別克GL8的主場;如今隨著陸尊PHEV的推出,其私人用戶占比已接近60%,反超商務(wù)用車需求,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)換,產(chǎn)品力的大幅提升是根本原因。

      據(jù)悉,別克GL8陸尊PHEV搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng),以突破升級的智電科技、豪華設(shè)計、舒適空間,以及在安全環(huán)保、研發(fā)認(rèn)證、制造品質(zhì)等領(lǐng)域的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn),定義了豪華MPV的智電出行體驗。

    上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤

      薛海濤在現(xiàn)場宣布,別克GL8 PHEV訂單累計超3萬輛,明顯供不應(yīng)求,上汽通用金橋豪華車工廠甚至需要加班加點(diǎn)來滿足用戶需求。“相信目前在所有MPV的新車型中,沒有一家競爭對手不把GL8當(dāng)成是參考對象和目標(biāo)。”

      新能源MPV概念車全球首發(fā),定義新世代MPV

      盡管新能源MPV發(fā)展迅速,但由于其體型大、自身重等特征,消費(fèi)者在用車過程中也體現(xiàn)出一些痛點(diǎn)問題,如乘坐容易暈車;車身大駕馭、泊車不方便;有的能耗高有的續(xù)航短,不能滿足無憂出行需求;還有更多消費(fèi)者對電池安全、出行安全帶有疑慮。

      對此,立足于別克MPV領(lǐng)先的產(chǎn)品實力與深厚的市場積淀,別克從平穩(wěn)、安全、性能、舒適、豪華、空間、品質(zhì)、價值八個維度提煉出MPV“八大黃金準(zhǔn)則”,推動中國MPV邁向更高新質(zhì)生產(chǎn),并以市場開拓者定義MPV。

    泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴

      具體包括,全時長全路況駕乘不暈不抖;全方位全過程保障安全;續(xù)航能耗雙冠王,滿電匱電性能如一;擁有101項嚴(yán)苛測試,更懂中國人的人機(jī)工程座椅;讓每一程都充滿儀式感的體驗;能停進(jìn)立體車庫,三排還能進(jìn)出自由;保值率國產(chǎn)MPV第?;擁有25年豪華MPV造車經(jīng)驗。

      泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴表示,MPV“八大黃金準(zhǔn)則”從用戶體驗和用車痛點(diǎn)出發(fā),凝聚了別克對用戶需求的深刻理解和對市場的敏銳洞察。此次別克開行業(yè)風(fēng)氣之先,與同行開源分享“八大黃金準(zhǔn)則”,共同在智電時代為用戶打造高品質(zhì)MPV出行生活。

      作為“黃金準(zhǔn)則”的發(fā)布者,以及中國MPV定義者,別克將定義新時代MPV形態(tài),并推出新能源MPV概念車,以滿足不斷升維的用戶需求。

    OMPV

      據(jù)上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉介紹,別克OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有機(jī)生態(tài)隨行府邸”,承載了動態(tài)場景的移動人居空間,它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了MPV,是用戶的有機(jī)移動思想空間,標(biāo)志著別克正在智電新賽道上全面發(fā)力,加速奔跑。

      盧曉補(bǔ)充道,當(dāng)前別克的新能源車型滲透率已經(jīng)在合資品牌中排名第一,而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠。“上汽通用的目標(biāo)是要做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊,依托企業(yè)27年來積累的體系實力和泛亞雄厚的技術(shù)底蘊(yùn),我們將在2025年全面吹響反攻號角。”

    上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉

      站在200萬輛的全新高度,別克GL8家族聚焦電動化、舒適體驗、智能科技的突破升級,不斷擴(kuò)充型譜,開拓更豐富的使用場景,以更多元的驅(qū)動形式、更完整的產(chǎn)品梯度、更寬泛的價格布局,為用戶持續(xù)打造產(chǎn)品和體驗的“天花板”,并助力別克加快電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展,續(xù)寫別克品牌的市場傳奇。(圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文)

    (責(zé)任編輯:張懿)

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