車企建言獻(xiàn)策，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
車企建言獻(xiàn)策，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入了電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)的新階段。同時(shí)，一些新情況、新問題需要共同應(yīng)對解決，一同邁過新能源汽車... 詳細(xì)>>
市場化驅(qū)動(dòng)凸顯 自主新能源呈質(zhì)變轉(zhuǎn)化
市場化驅(qū)動(dòng)愈發(fā)凸顯 自主新能源呈質(zhì)變轉(zhuǎn)化
市場驅(qū)動(dòng)力將對電動(dòng)車未來發(fā)展起到越來越重要的作用，但是電動(dòng)車市場的持續(xù)健康運(yùn)行仍需要適當(dāng)力度的政策支持。目前來看，電動(dòng)車對于燃油車的新增效應(yīng)仍大于... 詳細(xì)>>
面臨升維挑戰(zhàn) 動(dòng)力電池亟需解決瓶頸
面臨“升維”挑戰(zhàn) 動(dòng)力電池亟需解決從有到好瓶頸問題
在梁銳看來，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨“升維”挑戰(zhàn)。“我們過去強(qiáng)調(diào)掌握技術(shù)、質(zhì)量，控制成本就可以了，但去年很多企業(yè)花很大工夫去投資供應(yīng)鏈，以保證上游資源... 詳細(xì)>>
自動(dòng)駕駛回歸商業(yè)，城區(qū)NOA是短期目標(biāo)
陳黎明：自動(dòng)駕駛回歸商業(yè)本質(zhì)，城區(qū)NOA是短期目標(biāo)
目前用戶體驗(yàn)并沒有隨著算力的增加而線性增加，這是很大的浪費(fèi)。陳黎明說，“地平線不打芯片的算力競賽，而是要回歸商業(yè)本質(zhì)，通過用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)和技... 詳細(xì)>>
創(chuàng)維汽車目標(biāo)4萬輛 黃宏生談造車敬畏之心
創(chuàng)維汽車今年目標(biāo)4萬輛 黃宏生談造車敬畏之心
“今年創(chuàng)維汽車的銷量目標(biāo)，是在國內(nèi)和國外市場挑戰(zhàn)4萬輛。”黃宏生表示，一方面借鑒家電的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維汽車對未來全球化非常有信心；另一方面，創(chuàng)維汽車正... 詳細(xì)>>
碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下探 固態(tài)電池是終極目標(biāo)
王瑀：碳酸鋰價(jià)格有望繼續(xù)下探 固態(tài)電池是終極目標(biāo)
在王瑀看來，碳酸鋰的實(shí)際成本在3萬元/噸左右，所以售價(jià)沒有任何理由漲到50萬-60萬元。他說，“現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)下降到25萬元/噸，估計(jì)還會(huì)有進(jìn)一步下降... 詳細(xì)>>
智能電動(dòng)車未來5萬元?看零跑"下半場"打法
智能電動(dòng)車未來5萬元?看零跑的"下半場"打法
在朱江明看來，未來的智能電動(dòng)汽車將更趨向于電子產(chǎn)品，更新迭代的速度不斷加快，大概兩年就需更新一代；而產(chǎn)品成本也將持續(xù)下行，未來十年內(nèi)，智能電動(dòng)汽車... 詳細(xì)>>
余承東回應(yīng)"問界"合作模式 奇瑞等將加入
余承東回應(yīng)“問界”合作模式 奇瑞、北汽和江淮將加入
據(jù)余承東介紹，華為每年在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入約100億元人民幣，直接研發(fā)人員7000余人，間接華為平臺(tái)人員投入超萬名。在大量人力財(cái)力投入下，華為在智能駕駛、智... 詳細(xì)>>
孟俠：大眾將強(qiáng)化在中國數(shù)字化領(lǐng)域的實(shí)力
孟俠：大眾將強(qiáng)化在中國數(shù)字化領(lǐng)域的實(shí)力
孟俠表示，在2023至2027年間，集團(tuán)將向包括中國在內(nèi)的全球市場投入超過1800億歐元。對于中國市場來說，這一舉措將強(qiáng)化大眾汽車集團(tuán)在中國數(shù)字化領(lǐng)域的實(shí)力和... 詳細(xì)>>
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