王俠:中國汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展下半場
王俠：中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場
王俠表示，“全球汽車產(chǎn)業(yè)也從燃油時代的上半場轉(zhuǎn)入了電動智能時代的下半場，而中國汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場進入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場。下半場，我們站... 詳細>>
汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑,高質(zhì)量發(fā)展成行業(yè)共識
汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，尋求高質(zhì)量發(fā)展成行業(yè)共識
朱華榮直言，“全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑。互聯(lián)網(wǎng)、電池、人工智能等技術(shù)的快速突破，推動著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能電動汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級，新汽車時代的趨勢更加... 詳細>>
汽車業(yè)下半場，中國品牌如何邁向世界一流
汽車產(chǎn)業(yè)進入下半場，中國品牌如何邁向世界一流
李奇表示，進入高質(zhì)量發(fā)展的下半場后，“汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)。所有這一系列的變化和挑戰(zhàn)，將加大中國市場淘汰賽的激烈程度... 詳細>>
中國汽車品牌出海何以狂飆？他們給出答案
中國汽車品牌“出海”何以“狂飆”？他們給出了答案……
海博直言，“中國越來越表現(xiàn)出全球汽車市場中心的標(biāo)簽。在歐洲、美國以及亞洲其他國家，中國和日本是可以影響其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。”James O’Neill表示贊... 詳細>>
汽車市場加速內(nèi)卷，車企給出破解之道
汽車市場加速“內(nèi)卷”，車企給出破解之道……
“開‘卷’有益，與其抱怨，不如享受‘卷’的過程”，李學(xué)用認為，“新能源的時代到來已經(jīng)成必然。燃油車決定生存、混動車決定生死、電動車決定未來”。鄧承... 詳細>>
決勝淘汰賽,看車企如何搶占智能化制高點
決勝“淘汰賽”，看車企如何搶占智能化制高點
李鵬程表示，“上半場只是‘小組賽’，有實力、有財力的企業(yè)都能拿到入場券，下半場將真正地進入‘淘汰賽’，它是真正的決勝之戰(zhàn)”。“步入下半場，智能化作... 詳細>>
85后成新能源消費主力，看車企如何把脈
“85后”成新能源消費主力，看車企如何把準(zhǔn)市場脈搏
褚健表示，“在20萬元以上新能源產(chǎn)品的消費群體中，‘85后’和‘90后’占據(jù)75%的份額，其中‘90后’占45%，‘85后’占30%；在整個新能源汽車的消費群體中，‘... 詳細>>
汽車智能化應(yīng)回歸理性，為用戶創(chuàng)造價值
余凱：汽車智能化應(yīng)回歸理性，真正為用戶創(chuàng)造價值
“高階的自動駕駛，其實在用戶感知上并沒有剛需，算力到了一定程度，用戶并不會為算力所帶來的浪費去買單。”在6月8日舉行的2023中國汽車重慶論壇上，地平線... 詳細>>
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