當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)景氣度逐漸回升，一季度全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易427.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，累計(jì)交易金額為2707.5億元。一季度新能源二手車(chē)共交易14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，4月全國(guó)二手車(chē)交易量約為151萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，雖然目前二手車(chē)市場(chǎng)中燃油車(chē)占比仍在90%以上，但隨著新車(chē)市場(chǎng)中新能源車(chē)占比的增加，消費(fèi)者的習(xí)慣也在向新能源轉(zhuǎn)化。流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要密切關(guān)注市場(chǎng)變化，開(kāi)始向新能源方向適應(yīng)和轉(zhuǎn)變；對(duì)產(chǎn)品端而言，品牌方需要回歸“價(jià)值”邏輯，通過(guò)提升產(chǎn)品性能和體驗(yàn)代替降價(jià)的粗放競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)景氣度逐漸回升，近期舉辦的車(chē)展等線下活動(dòng)加速聚攏人氣，置換車(chē)源相對(duì)豐富。數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)二手車(chē)共交易156.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%，同比增長(zhǎng)18.9%，交易金額為992.3億元；今年一季度，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易427.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，累計(jì)交易金額為2707.5億元。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

　　不過(guò)，今年年初新車(chē)大幅降價(jià)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)仍存在較大影響，3月全國(guó)二手車(chē)平均庫(kù)存周期延長(zhǎng)至52天；二手車(chē)跨區(qū)域流通有所減弱，外遷率較2月下降0.5%；3月全國(guó)二手車(chē)均價(jià)回落至6.33萬(wàn)元，預(yù)計(jì)4月將進(jìn)一步下探；同時(shí)，流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，4月全國(guó)二手車(chē)交易量約為151萬(wàn)輛，環(huán)比將下降3.8%。

　　從具體車(chē)型看，一季度全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)中基本型乘用車(chē)共交易255.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%；SUV共交易54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%；MPV共交易25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%；交叉型乘用車(chē)共交易8.4萬(wàn)輛，同比下降4.1%。商用車(chē)方面，客車(chē)交易26萬(wàn)輛，同比下降4.1%；載貨車(chē)交易35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。

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　　從使用年限看，一季度3-6年車(chē)齡二手車(chē)占比最多，為40%，同比增長(zhǎng)2.8%；3年內(nèi)車(chē)齡占比為27.5%，同比減少2.3%；7-10年車(chē)齡占比為21.9%，同比增長(zhǎng)1.1%；10年以上車(chē)齡占比10.6%，同比減少1.7%。

　　保值率方面，根據(jù)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，以3年車(chē)齡為參考，今年4月全國(guó)二手車(chē)保值率整體出現(xiàn)下滑，僅有緊湊型轎車(chē)和小型SUV兩個(gè)價(jià)格偏低的車(chē)型出現(xiàn)上漲。流通協(xié)會(huì)分析，低價(jià)車(chē)之所以受到青睞是因?yàn)橛脩艋鶖?shù)大、市占率高，而中大型轎車(chē)和SUV等高價(jià)值車(chē)降價(jià)空間大，降幅明顯。

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　　與此同時(shí)，流通協(xié)會(huì)還指出了當(dāng)前豪華品牌和自主品牌二手車(chē)交易面臨的問(wèn)題，其中，豪華品牌溢價(jià)逐步下滑，面臨產(chǎn)品力難以持續(xù)提升的困境，此外，豪華品牌在服務(wù)質(zhì)量上也沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)新品牌的表現(xiàn)甚至超過(guò)傳統(tǒng)豪華品牌；自主品牌則是在銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)的同時(shí)，價(jià)格難以上攻，建議依靠“展會(huì)經(jīng)濟(jì)”做強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)，步步為營(yíng)。

　　合資品牌仍是二手車(chē)市場(chǎng)的壓艙石，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口和途徑，主流合資品牌如豐田、本田保值率高于大部分豪華品牌。

　　值得一提的是，雖然目前二手車(chē)市場(chǎng)中燃油車(chē)占比仍在90%以上，但隨著新車(chē)市場(chǎng)中新能源車(chē)占比的增加，消費(fèi)者的習(xí)慣也在向新能源轉(zhuǎn)化。數(shù)據(jù)顯示，3月，全國(guó)新能源二手車(chē)共交易5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%；一季度新能源二手車(chē)共交易14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%。

　　流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要密切關(guān)注市場(chǎng)變化，開(kāi)始向新能源方向適應(yīng)和轉(zhuǎn)變；對(duì)產(chǎn)品端而言，品牌方需要回歸“價(jià)值”邏輯，通過(guò)提升產(chǎn)品性能和體驗(yàn)代替降價(jià)的粗放競(jìng)爭(zhēng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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