伴隨需求逐步恢復(fù)，以及去年較低的基數(shù)，4月新能源乘用車市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)大增。自主品牌延續(xù)突出表現(xiàn)，一舉包攬傳統(tǒng)新能源4月榜單。其中，比亞迪繼續(xù)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，廣汽埃安則坐穩(wěn)亞軍之位；此外，吉利、長(zhǎng)安、上汽乘用車也都有著上佳表現(xiàn)。長(zhǎng)城更是結(jié)束了近一年來(lái)的頹勢(shì)，4月同比增速接近三成。

　　合資品牌方面，盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%，但在新能源廠商批發(fā)銷量TOP10中仍然未能有合資入榜。在新能源車市一片大好之下，合資品牌無(wú)疑需要更為堅(jiān)定的決心，加大投入、加快轉(zhuǎn)型。

　　伴隨我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，加之去年的較低基數(shù)，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.6%，但環(huán)比仍下降1.7%；今年以來(lái)，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%。

　　從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月及前4月新能源廠商批發(fā)銷量排行榜（TOP10）來(lái)看，傳統(tǒng)品牌均占據(jù)了其中的7席，市場(chǎng)份額也都超過(guò)六成。其中，4月合計(jì)銷量36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.3%；前4月合計(jì)銷售126.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.4%。

　　企業(yè)方面，比亞迪繼續(xù)在高基數(shù)之上保持高增長(zhǎng)，4月及前4月增速均超過(guò)九成。在市場(chǎng)端，比亞迪在4月新能源轎車、SUV銷量前十榜單中，分別有秦、海豚、漢等3款轎車，及宋、元PLUS、唐、護(hù)衛(wèi)艦07等4款SUV入榜，且包攬銷榜前兩名；同時(shí)，比亞迪旗下騰勢(shì)D9繼3月之后月銷再度破萬(wàn)，并連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)坐“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷量第一”。比亞迪也由此在新能源各細(xì)分市場(chǎng)保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)前，比亞迪在產(chǎn)品及投資等各方面正不斷拓展。產(chǎn)品上，漢DM-i冠軍版、DM-p戰(zhàn)神版將于5月18日上市。投資上，5月15日，比亞迪以3.76億元競(jìng)得深汕特別合作區(qū)一宗超52萬(wàn)平方米的新能源產(chǎn)業(yè)用地，將用于建設(shè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園項(xiàng)目。此外，在海外市場(chǎng)比亞迪也傳出新消息。有媒體報(bào)道稱，越南副總理陳紅河在河內(nèi)會(huì)見(jiàn)王傳福，比亞迪計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　比亞迪之外，廣汽埃安的強(qiáng)勁勢(shì)頭引人矚目。今年以來(lái)，其月銷接連突破4萬(wàn)輛，并自2月以來(lái)連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)坐傳統(tǒng)新能源銷榜亞軍之位。近日，廣汽埃安又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域傳出新動(dòng)作。

　　5月10日，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。這是2021年滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作后，雙方首次對(duì)外公布合作進(jìn)展。同時(shí)也是埃安在3月底與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目宣告合作降級(jí)后，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

　　吉利汽車4月再度回到傳統(tǒng)新能源榜單第三的位置。5月9日，吉利與長(zhǎng)安宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。雙方從此前的“抄襲風(fēng)波”一躍成為合作伙伴，不禁收獲一波關(guān)注。

　　對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方的結(jié)盟有望對(duì)比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的一家獨(dú)大形成制衡。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利和長(zhǎng)安的發(fā)展路徑較為相似，最終雙方的合作能否實(shí)現(xiàn)1+1>2還有待觀察。

　　位居第四的上汽乘用車，4月以超過(guò)6倍的增速領(lǐng)跑傳統(tǒng)新能源榜單，與同屬上汽系并在榜單中唯一下滑的上汽通用五菱形成鮮明對(duì)比。當(dāng)前，上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)疲軟，上汽乘用車也成為集團(tuán)四大板塊之中的唯一支撐。相比于集團(tuán)其他板塊，上汽乘用車旗下榮威、MG兩大品牌在電動(dòng)化、海外市場(chǎng)均有著上佳表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)城汽車4月表現(xiàn)值得關(guān)注，284.1%的同比增速也是其近一年來(lái)少有的能夠?qū)崿F(xiàn)倍增的月份。據(jù)悉，長(zhǎng)城4月新能源銷量的增長(zhǎng)主要來(lái)自歐拉好貓，該車4月零售銷量達(dá)到7097輛，同比大增381.8%，并一舉殺入4月新能源轎車零售銷量榜單top10，表明歐拉在全面ALL IN女性賽道，開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代的戰(zhàn)略指引下正重回正軌。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車近年來(lái)在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的生態(tài)布局也在逐漸發(fā)揮作用。5月15日，長(zhǎng)城哈弗品牌發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略并推出全新新能源產(chǎn)品，其梟龍系列能否助力哈弗在新能源時(shí)代再造“神車”令人期待。

　　合資品牌方面，盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%，但在前十榜單之中仍然未能有合資入榜。相比之下，自主新能源批發(fā)滲透率比之上月則提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至49.5%。

　　整體來(lái)看，在新能源汽車市場(chǎng)一片大好之下，自主品牌正各顯神通，加緊攻勢(shì)，一步步拉大與合資之間的差距，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸穩(wěn)固，在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)不斷攻城拔寨。在此背景下，合資品牌無(wú)疑需要更為堅(jiān)定的決心，加大投入、加快轉(zhuǎn)型。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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