2023年我國進口汽車79.9萬輛，同比下滑8.9%；進口總額3321.3億元，同比下滑5.8%；全年累計銷售76.9萬輛，同比微漲0.1%。流通協(xié)會介紹稱，目前我國汽車進口市場處于去庫存周期，報關單價逐年上升，豪華車仍是銷量主力。

　　2023年進口車銷量前十品牌中有五個品牌實現(xiàn)正增長，分別為奧迪、路虎、豐田、沃爾沃和大眾。排名第一的雷克薩斯銷量為180852輛，同比下降0.9%；排名第二的奔馳銷量為156168輛，同比下降2.7%；車型國產(chǎn)化導致寶馬和mini銷量大幅下滑10.7%和36.4%，銷量分別為102910輛和18333輛。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國進口汽車79.9萬輛，同比下滑8.9%；進口總額3321.3億元，同比下滑5.8%。12月當月進口8萬輛，同比增長25%，流通協(xié)會表示，這部分增量主要來自年底換購的需求，進口市場處于回暖趨勢。

　　銷量方面，2023年進口車全年累計銷售76.9萬輛，同比微漲0.1%。流通協(xié)會介紹稱，由于2022年低基數(shù)效應，2023年2-5月進口車銷量同比均實現(xiàn)正增長，6-8月市場受上一年高基數(shù)影響出現(xiàn)下滑，9月銷量基本與上一年同期持平，10月起銷量開始回升，四季度三個月分別同比增長6.9%、20%和21%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　流通協(xié)會表示，目前我國汽車進口市場處于去庫存周期，2023年1-11月進口車供給與需求基本持平，12月銷量上漲，加速去庫存，庫存深度下降到4.9個月，較11月下降0.3個月。

　　值得一提的是，雖然汽車進口量逐年下滑，但報關單價逐年上升，從2015年的25.21萬元提升到2023年的41.57萬元。流通協(xié)會認為原因有三：一是消費升級趨勢，二是低價產(chǎn)品國產(chǎn)化，三是匯率貶值，其中消費升級是進口車市場增長的核心動力。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從品牌結構看，流通協(xié)會表示，12月臨近年底，進口汽車市場整體呈現(xiàn)大幅上揚趨勢。12月超豪華、豪華車和非豪華車銷量均大幅上揚，同比分別上漲10.9%，20.8%和23.6%。豪華車仍是銷量主力，2023年累計占比達89.9%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　具體至品牌方面，2023年進口車銷量前十品牌中有五個品牌實現(xiàn)正增長，分別為奧迪、路虎、豐田、沃爾沃和大眾。排名第一的雷克薩斯銷量為180852輛，同比下降0.9%，流通協(xié)會表示，雷克薩斯2023年銷量表現(xiàn)較弱，主要受電氣化進展較慢影響，當前雷克薩斯新能源車型主要是油改電車型，難以得到消費者認可；排名第二的奔馳銷量為156168輛，同比下降2.7%；車型國產(chǎn)化導致寶馬和mini銷量大幅下滑10.7%和36.4%，銷量分別為102910輛和18333輛。

　　排量結構方面，2023年進口乘用車排量集中在1.5L-2.0L區(qū)間，雖然該排量區(qū)間占比收縮至39.8%，同比下滑7.9%，但仍保持第一大排量區(qū)間；2.5L-3.0L排量區(qū)間占比28.6%，同比增長1.7%；2.0L-2.5L排量區(qū)間占比20.8%，位居第三。流通協(xié)會表示，2.0L以上排量區(qū)間表現(xiàn)出色，說明進口車高端化趨勢日益明顯。

　　新能源方面，2023年新能源進口車銷售45993輛，同比增長47.9%。其中純電動汽車保持快速增長態(tài)勢，同比漲幅達172%，特斯拉model X，寶馬i系和保時捷Taycan增量貢獻居前；插電混動車型受國產(chǎn)插混車型市場影響，進口車銷量表現(xiàn)偏弱，插電混動車型中奔馳GLE，雷克薩斯RX和保時捷卡宴增量較大。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇）

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