在“流量為王”的新能源時(shí)代，部分車企的創(chuàng)始人和高管放下了不公開點(diǎn)評(píng)競爭對(duì)手的“矜持”，不斷上演拉踩互黑、公開致敬的“宮斗大戲”。巨大的流量無疑能夠帶來更多的曝光和關(guān)注，而一旦無法承接對(duì)應(yīng)的流量時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)反噬。 

　　“六小龍”核心優(yōu)勢在于技術(shù)積淀以及產(chǎn)品底蘊(yùn)上，在如何講好造車故事方面尚有不小的提升空間。尤其是在爭搶流量的當(dāng)下，如何依靠流量營銷來提升品牌和產(chǎn)品的知名度，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量，將是六家“創(chuàng)二代”新能源車企亟需補(bǔ)上的功課，各方應(yīng)積極營造行業(yè)發(fā)展的良好輿論環(huán)境。 

　　“在當(dāng)下酒香也怕巷子深的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們與用戶在產(chǎn)品、技術(shù)感知上的互動(dòng)太少了，我們這場發(fā)布會(huì)來晚了。” 

　　在上周四（4月11日）舉辦的達(dá)爾文2.0極狐汽車技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，“錯(cuò)了就要認(rèn)，認(rèn)了就要改，這是我們對(duì)待錯(cuò)誤和問題的態(tài)度。” 

　　伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛參與跨界造車。它們?cè)趯⒈馄礁咝У慕M織架構(gòu)和敏捷的開發(fā)流程引入汽車行業(yè)的同時(shí)，也帶來了所屬行業(yè)所特有的公關(guān)傳播、營銷推廣等新模式。無論是傳統(tǒng)造車、新勢力造車，還是新新勢力造車，都需要在會(huì)造車的同時(shí)，講好自己造車的故事。 

　　面對(duì)流量利益的驅(qū)動(dòng)，部分車企的創(chuàng)始人和高管放下了不公開點(diǎn)評(píng)競爭對(duì)手的“矜持”，不斷上演拉踩互黑、公開致敬的“宮斗大戲”。 

　　流量是把“雙刃劍”！巨大的流量無疑能夠帶來更多的曝光和關(guān)注，而一旦無法承接對(duì)應(yīng)的流量時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)反噬。

　　4月8日，智己汽車在發(fā)布會(huì)上錯(cuò)誤提及小米SU7的配置。對(duì)此，小米官方微博深夜連發(fā)三篇長文，要求智己以公司名義正式道歉。9日凌晨，智己汽車在其官微上正式發(fā)布了致歉函，有關(guān)消息在多個(gè)平臺(tái)沖上熱搜引起廣泛關(guān)注。 

　　隨著輿情的發(fā)酵，在智己汽車的官方直播間、官方賬號(hào)評(píng)論區(qū)、經(jīng)銷商門店的直播間集中出現(xiàn)大量使用侮辱、誹謗、人身攻擊言語的各種騷擾行為。 

　　對(duì)此，智己汽車在4月11日發(fā)布《舉報(bào)信》：懇請(qǐng)國家相關(guān)主管部門根據(jù)中央網(wǎng)信辦2024年“清朗”系列專項(xiàng)整治活動(dòng)的指示：“集中整治無事實(shí)依據(jù)詆毀企業(yè)和企業(yè)家、操縱‘水軍’賬號(hào)發(fā)帖攻擊企業(yè)、編造企業(yè)虛假信息、斷章取義企業(yè)家言論等涉企侵權(quán)亂象”，嚴(yán)懲該有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力行為。 

　　 “力的作用是相互的，一味追逐流量，也會(huì)被流量‘反噬’。” 嵐圖汽車CEO盧放日前在某社交平臺(tái)上直言，“噱頭能吸引用戶一時(shí)的目光，但沒有扎實(shí)的產(chǎn)品服務(wù)，無法給用戶真實(shí)的價(jià)值。商道即人道，真正與用戶的長久相處和讓用戶認(rèn)可，需要基于共同的道義和價(jià)值觀，這需要我們以義聚力、以義相合。” 

　　“昊鉑不追求快速擴(kuò)張，也沒有融資壓力，因此會(huì)扎實(shí)打好基本功，做好產(chǎn)品力。” 在今年中國電動(dòng)汽車百人論壇期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，“給昊鉑多一點(diǎn)耐心，相信今年絕對(duì)會(huì)給大家一個(gè)驚喜。”

　　作為背靠著國內(nèi)六大汽車集團(tuán)（一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽）的“創(chuàng)二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐和昊鉑，核心優(yōu)勢在于技術(shù)積淀以及產(chǎn)品底蘊(yùn)上。 

　　尤其是在爭搶流量的當(dāng)下，如何依靠流量營銷來提升品牌和產(chǎn)品的知名度，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量，將是“六小龍”亟需補(bǔ)上的功課。 

　　聚焦剛剛過去的3月，截至發(fā)稿前，記者僅查詢到嵐圖、阿維塔和智己的數(shù)據(jù)。 

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，嵐圖、阿維塔和智己的銷量分別為6122輛、5016輛、3000輛，其中，嵐圖和智己同步分別增長102%、49.48%；今年第一季度，嵐圖、阿維塔和智己的累計(jì)銷量分別為16345輛、14532輛、10001輛，其中，嵐圖和智己同步分別增長188%、165.63%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍） 

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