2024年1-3月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為16.60萬(wàn)輛，同比下滑7.25%。流通協(xié)會(huì)表示，我國(guó)汽車進(jìn)口量歷經(jīng)多年連續(xù)下滑后，去庫(kù)存仍是2024年主要任務(wù)。流通協(xié)會(huì)表示，近年來(lái)進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，但3月進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)，說(shuō)明近年來(lái)進(jìn)口車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變；2.5-3.0L大排量區(qū)間車型的占比也大幅下降24.2個(gè)百分點(diǎn)至4.4%，進(jìn)口車市場(chǎng)高端化趨勢(shì)正在走弱。

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布一季度進(jìn)口車數(shù)據(jù)。供給方面，2024年1-3月我國(guó)汽車進(jìn)口量為15.7萬(wàn)輛，同比下降4.1%，進(jìn)口金額為632.7億元，同比下降15.9%。流通協(xié)會(huì)表示，我國(guó)汽車進(jìn)口量歷經(jīng)多年連續(xù)下滑后，去庫(kù)存仍是2024年主要任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，3月進(jìn)口車庫(kù)存深度已升至5.4個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。

　　需求方面，2024年1-3月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為16.60萬(wàn)輛，同比下滑7.25%。從月度走勢(shì)看，3月作為中國(guó)農(nóng)歷新年后首個(gè)銷售完整月，整體汽車市場(chǎng)銷售情況重回正軌，進(jìn)口汽車銷量回升至5.56萬(wàn)輛。

　　價(jià)格方面，近年來(lái)進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2015年到2023年，報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升至41.57萬(wàn)元，2024年（截至3月）報(bào)關(guān)單價(jià)有所回落，為40.30萬(wàn)元。流通協(xié)會(huì)表示，3月進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)，說(shuō)明近年來(lái)進(jìn)口車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，今年一季度，超豪華汽車?yán)塾?jì)銷量為1394輛，同比下跌32.56%；非豪華汽車?yán)塾?jì)銷量為14857輛，同比下跌15.83%；豪華車?yán)塾?jì)銷量為149750輛，同比下跌5.97%，降幅最小。其中，豪華車是進(jìn)口車銷量主力，1-3月累計(jì)占比達(dá)90.21%。

　　具體來(lái)看，雷克薩斯共銷售41326輛，銷量排名第一，同比增幅達(dá)38.5%；奔馳排名第二，累計(jì)銷售34061輛，但同比下降20.4%；寶馬排名第三，銷售22922輛，同比下降15.4%。

　　今年一季度有四個(gè)品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，分別為雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI。而堅(jiān)持不降指導(dǎo)價(jià)的保時(shí)捷，今年一季度銷量同比大幅下降38.7%，累計(jì)銷量為13593輛，排名第五。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)分析，保時(shí)捷銷售數(shù)據(jù)大幅下跌，說(shuō)明我國(guó)高收入群體對(duì)奢侈品支出更趨理性。不過(guò)從供給來(lái)看，在國(guó)內(nèi)需求放緩的情況下，車企可能正在收縮對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的出口量，以減輕銷售壓力，保護(hù)品牌價(jià)值。

　　排量結(jié)構(gòu)方面，一季度進(jìn)口乘用車排量集中在1.5-2.0L排量區(qū)間，占比上升至53.0%，較2023年增加13.2個(gè)百分點(diǎn)，保持第一大排量區(qū)間；2.0-2.5L排量區(qū)間占30.6%，增長(zhǎng)9.8個(gè)百分點(diǎn)，是第二大排量區(qū)間；3.0-4.0L區(qū)間占比6.2%，位居第三；2.5-3.0L排量區(qū)間占比4.4%，下降24.2個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口車市場(chǎng)高端化趨勢(shì)正在走弱。

　　新能源進(jìn)口車方面，一季度新能源進(jìn)口車呈季節(jié)性走弱趨勢(shì)，累計(jì)銷售5882輛，同比下降41.1%。其中純電車型下降24.2%，插電混動(dòng)車型同比下降53.8%。流通協(xié)會(huì)表示，作為對(duì)比，一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為209萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約32%，市場(chǎng)仍處明顯上行通道，這在一定程度上反映出自主品牌新能源豪華車正強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)新能源進(jìn)口車產(chǎn)生較強(qiáng)的替代效應(yīng)，終端客戶的購(gòu)買偏好正逐漸改變。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇 圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

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