在剛剛閉幕的2024北京車展上，自主品牌的展臺當仁不讓地成為“流量C位”。高人氣的背后，自主品牌的銷量不斷刷新紀錄。中汽協(xié)方面表示，“半壁江山已經裝不下中國品牌的實力”。“自主五虎”無疑是推動中國品牌整體市場份額持續(xù)提升的關鍵力量。其中，比亞迪即將突破一百萬輛大關，奇瑞一直保持快速增長態(tài)勢。

　　被視為“黑馬”的東風自主，延續(xù)著開年以來的高速增長勢頭。相比之下，上汽乘用車和廣汽自主的下滑勢頭還未扭轉。其中，廣汽旗下新能源板塊——埃安，已經連續(xù)3個月出現(xiàn)銷量同比下滑。

　　在剛剛閉幕的2024北京車展上，自主品牌的展臺當仁不讓地成為“流量C位”。

　　各家車企掌門人親自下場互動，推動展臺熱度“爆表”；展出的酷炫新品和技術，吸引外國友商和媒體前來觀展。

　　高人氣的背后，自主品牌的銷量也在不斷刷新紀錄。據中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據顯示，4月，中國品牌乘用車銷量為127.2萬輛，同比增長27.3%，占乘用車銷售總量的63.5%，比上年同期提升8.4個百分點；1-4月的累計銷量為466.4萬輛，同比增長26.7%，市場份額為60.7%。中汽協(xié)方面表示，“半壁江山已經裝不下中國品牌的實力”。

　　作為自主品牌的頭部企業(yè)，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城，無疑是推動自主品牌整體市場份額持續(xù)提升的關鍵力量。

　　數(shù)據顯示，4月，比亞迪、長安自主、奇瑞自主、吉利和長城的銷量分別為313245輛、172623輛、170733輛、153267輛、94796輛，同比分別增長48.96%、12.48%、43.04%、39%、1.8%；前4個月的累計銷量分別為939508輛、761453輛、672410輛、628987輛、370129輛，同比分別增長23.24%、13.32%、57.95%、47%、18.18%。

　　比亞迪即將突破百萬輛，奇瑞“加速跑”

　　從目標進度來看，今年前4個月，比亞迪、長安、吉利、長城已分別完成目標任務的25.92%、34.55%、33.1%、19.48%。

　　從單月銷量排名來看，“自主五虎”維持此前的座次；從累計銷量來看，比亞迪即將突破一百萬輛大關，并已經與對手拉開較大的差距。

　　從銷量增幅來看，“自主五虎”雖然全都實現(xiàn)正增長，但增速已經出現(xiàn)較大分化。其中，奇瑞持續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

　　被中國經濟網記者視為 “黑馬”的東風自主，同樣延續(xù)高速增長的勢頭。據東風集團發(fā)布的數(shù)據，1-4月，東風公司整車銷售84.9萬輛，同比增長24.7%；自主品牌整車銷量44.6萬輛，同比增長46.6%；新能源整車銷量23.5萬輛，同比增長132%；出口整車銷量7.1萬輛，同比增長8.2%。

　　相比之下，上汽乘用車和廣汽自主的銷量下滑勢頭還未扭轉。數(shù)據顯示，上汽乘用車和廣汽自主在4月的銷量分別為63315輛、59083輛，同比分別下降7.24%、15.89%；前4個月的累計銷量分別為225845輛、193434輛，同比分別下降14.68%、16.68%。

　　吉利極氪登陸紐交所，埃安“三連降”

　　在新能源領域，比亞迪強勢領跑。而長安、吉利、奇瑞和長城通過旗下子品牌布局多種動力形式加速追趕。

　　數(shù)據顯示，4月，長安、吉利、奇瑞和長城的新能源汽車銷量分別為51682輛、51428輛、22436輛、22436輛，同比分別增長129.74%、74.97%、165.2%、50.94%；前4個月的累計銷量分別為180488輛、195553輛、93128輛、81618輛，同比分別增長68.63%、120.44%、137.3%、91.27%。

　　值得一提的是，極氪IPO迎來最新進展。5月10日晚，極氪智能科技控股有限公司正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。因獲超額認購，極氪擴大了IPO規(guī)模，以每股21美元的價格累計發(fā)行2100萬股美國存托股票（ADS，每份ADS對應10份普通股），募資約4.41億美元。開盤后，極氪股價一路上揚，最高摸至29.36美元，收盤價28.26美元。

　　作為吉利控股集團旗下的豪華智能純電品牌，極氪刷新了新能源車企史上最快上市紀錄，從2021年4月15日品牌發(fā)布到成功IPO僅37個月。2023年極氪實現(xiàn)營業(yè)收入517億元，整車毛利率達到15%。截至2024年4月底，已累計交付車輛超24萬臺。今年1-4月，極氪實現(xiàn)了翻倍以上增長，同比大增111%。

　　與自主品牌新能源汽車強勁增長勢頭形成鮮明對照的是，廣汽埃安的銷量已經連續(xù)3個月出現(xiàn)下滑。數(shù)據顯示，4月，埃安的銷量為21350輛，同比下滑47.94%；前4個月累計銷售70217輛，同比下滑41.16%。

　　比亞迪出口先破4萬輛， 奇瑞繼續(xù)保持第一？

　　在海外業(yè)務方面，被稱作“自主四強”的比亞迪、吉利、長城和長安，目前呈現(xiàn)齊頭并進的態(tài)勢，比亞迪更是率先突破4萬輛大關。

　　數(shù)據顯示，4月，比亞迪、吉利、長城和長安的海外銷量分別為41001輛、38151輛、36141輛、31649輛，同比分別增長176.53%、75%、65.68%、92.65%；前4個月的累計銷量分別為138900輛、125191輛、128919輛、140600輛，同比分別增長159.38%、69%、74.71%、82.78%。

　　作為汽車“出海”的先行者，奇瑞和上汽都自稱“領先”。據奇瑞官方的消息稱，“出口繼續(xù)保持中國汽車第一。1-4月累計出口汽車342795輛，同比增長34.2%。”

　　上汽集團方面則表示，“4月，上汽海外市場銷量達到9.2萬輛，同比增長2.7%，在中國汽車企業(yè)中繼續(xù)領跑。上汽MG在歐洲市場延續(xù)亮眼表現(xiàn)，1-4月銷量超過6萬輛。”

　　得益于自主品牌集體加速“出海”，“當前我國汽車市場出口增速大于內銷，”中汽協(xié)方面透露，“1-4月，汽車出口累計達182.7萬輛，同比增長33.4%；分車型看，乘用車出口153.9萬輛，同比增長34.8%；商用車出口28.8萬輛，同比增長26.5%。”（中國經濟網記者 王躍躍）

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