本周二，大眾汽車宣布將結(jié)束“2029年前不能強(qiáng)制裁員”的就業(yè)保障協(xié)議。大眾集團(tuán)董事長潘師近日回應(yīng)稱，“大眾汽車與勞工代表和工會(huì)的談判可能會(huì)持續(xù)到年底。在此過程中，讓大家相信結(jié)構(gòu)性改革是沒有辦法的，這一點(diǎn)非常重要。”

　　潘師還敦促歐盟改變現(xiàn)有的汽車排放目標(biāo)，“政策制定者設(shè)置了嚴(yán)格的排放目標(biāo)，但并未充分考慮到實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需的步驟。目標(biāo)必須適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，給行業(yè)更多時(shí)間。”

　　綜合外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)董事長漢斯·迪特·潘師（Hans Dieter Potsch）近日表示，“大眾汽車與勞工代表和工會(huì)的談判可能會(huì)持續(xù)到年底。在此過程中，讓大家相信結(jié)構(gòu)性改革是沒有辦法的，這一點(diǎn)非常重要。”

　　當(dāng)前，德國汽車行業(yè)正經(jīng)歷劇烈變革，大眾不得不艱難應(yīng)對(duì)內(nèi)部的高生產(chǎn)成本，以及來自特斯拉和中國汽車制造商帶來的外部激烈競(jìng)爭(zhēng)。潘師直言不諱地表示，“汽車行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新的、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以及政治、商業(yè)和社會(huì)的強(qiáng)有力合作，世界其他地區(qū)正在為我們樹立成功的榜樣。”

　　本周二，大眾汽車宣布將結(jié)束“2029年前不能強(qiáng)制裁員”的就業(yè)保障協(xié)議，并預(yù)計(jì)在明年年中執(zhí)行。此外，大眾汽車上周警告稱，可能不得不首次關(guān)閉德國汽車和零部件工廠，以應(yīng)對(duì)銷量下降。

　　然而，大眾終止就業(yè)保障協(xié)議的決定，令其與勞工代表發(fā)生直接沖突。在位于沃爾夫斯堡的大眾汽車總部裁員，比其他地方更難推行，因?yàn)榇蟊娖�車監(jiān)事會(huì)的半數(shù)席位由勞工代表占據(jù)，而擁有20%股份的德國下薩克森州通常站在工會(huì)組織一邊。

　　值得一提的是，潘師還敦促歐盟改變現(xiàn)有的汽車排放目標(biāo)，并為行業(yè)提供清晰的信息。他說，“政策制定者設(shè)置了嚴(yán)厲的汽車排放目標(biāo)，但并未充分考慮到實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需的步驟。目標(biāo)必須適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，給行業(yè)更多時(shí)間。”

　　“電動(dòng)汽車是個(gè)人出行的未來，但必須強(qiáng)調(diào)的是，在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下就給出這樣的行業(yè)目標(biāo)，沒有考慮到客戶是否愿意參與其中。”潘師補(bǔ)充道，“歐盟現(xiàn)在必須在充電網(wǎng)絡(luò)、原材料、車輛和投資支持等方面，為電動(dòng)汽車的成功創(chuàng)造條件。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）