張永偉表示，新能源的變化還沒有完成，智能化變革又要開始，這種疊加的發(fā)展成為汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。王瑯認(rèn)為，人工智能正在以前所未有的速度引領(lǐng)新一輪科技革命，激發(fā)了全球的科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、時(shí)代之變。

　　李斌強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)再次成為科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，人工智能最好的應(yīng)用場(chǎng)景、最好的產(chǎn)品、最好的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)就是智能電動(dòng)汽車行業(yè)。吳永橋直言，明年上半年開始，如果哪家企業(yè)跟不上中階自動(dòng)駕駛、高速領(lǐng)航、城市記憶停車和自動(dòng)泊車，可能很難適應(yīng)新一輪的內(nèi)卷和淘汰賽。

　　“新能源的變化還沒有完成，智能化變革又要開始，這種疊加的發(fā)展成為汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，人工智能時(shí)代給汽車行業(yè)帶來最大的變化，就是AI成為驅(qū)動(dòng)汽車變革新的決定性因素。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉

　　9月29日，以“人工智能時(shí)代的智能汽車發(fā)展”為主題，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（2024GIV）在安徽合肥正式舉辦。會(huì)上，來自汽車行業(yè)專家和企業(yè)高管等共聚一堂，共同探討AI對(duì)汽車智能化帶來的變革。

　　疊加變化成為汽車新常態(tài)

　　張永偉開門見山地表示，在全球汽車電動(dòng)化的格局剛剛穩(wěn)定之時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)率先啟動(dòng)了全球智能化的新變化。與此同時(shí)，以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為主要代表的人工智能又開始和汽車融合，汽車變化周期越來越短，甚至出現(xiàn)了變化疊加的特征。

　　“在這變革浪潮到來時(shí)，我們看到對(duì)于汽車行業(yè)帶來的主要改變，就是汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)，正在向AI驅(qū)動(dòng)的智能化快速遷移。”張永偉直言，車企建立以AI驅(qū)動(dòng)的智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略遷移才會(huì)贏得未來。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯也認(rèn)為，人工智能正在以前所未有的速度引領(lǐng)新一輪科技革命，激發(fā)了全球的科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、時(shí)代之變。萬物皆可AI的時(shí)代已經(jīng)到來，誰掌握了AI的密鑰，誰就能占領(lǐng)未來科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

　　“隨著智能化、電動(dòng)化的推動(dòng)，人工智能的賦能，汽車已經(jīng)從簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)輸工具，逐步向綠色智能移動(dòng)的生活空間發(fā)展。”江汽集團(tuán)控股公司董事，江汽集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明表示，特別是人工智能技術(shù)在新能源汽車的深度運(yùn)用，逐步賦予了汽車更多感知、決策和學(xué)習(xí)能力。

　　在蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌看來，汽車行業(yè)再次成為科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，人工智能最好的應(yīng)用場(chǎng)景、最好的產(chǎn)品、最好的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)就是智能電動(dòng)汽車行業(yè)。一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車公司一定要具備AI研發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力，一家成功的智能電動(dòng)汽車公司也一定是一家成功的AI公司。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌

　　據(jù)李斌介紹，AI大模型不僅將智能座艙體驗(yàn)提升到新高度，還將極大提高生產(chǎn)效率。“我們公司去年已經(jīng)在用AI代碼工具生成代碼，提高30%的生產(chǎn)效率；在生產(chǎn)沖焊環(huán)節(jié)用了AI智能抽檢，把精度提高到0.1毫米……”

　　AI重塑汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程

　　王瑯直言，隨著汽車從交通工具升級(jí)為新一代移動(dòng)智能終端，AI不僅重新定義了汽車，也重新塑造了汽車的管理模式和經(jīng)營(yíng)邊界，重塑汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。

　　“首先，AI是時(shí)代的新動(dòng)力，是汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)唯一性和差異性的重要工具；其次，AI是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力，是拓展企業(yè)經(jīng)營(yíng)邊界、創(chuàng)立邊界的利器；最后，AI是協(xié)同創(chuàng)新的紐帶，是產(chǎn)業(yè)鏈向智慧生態(tài)鏈轉(zhuǎn)型的催化劑。”王瑯解釋道。

江汽集團(tuán)控股公司董事，江汽集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明

　　李明則認(rèn)為，技術(shù)革新還沒有到終局，汽車產(chǎn)業(yè)邊界都在擴(kuò)大，特別是現(xiàn)在多產(chǎn)業(yè)融合和與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域在加速融合，這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的。“智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越復(fù)雜，覆蓋了軟件和硬件，開放合作和跨界融合是一個(gè)企業(yè)要想走出來的必由之路。”

　　據(jù)李明介紹，江淮汽車在乘用車方面，一方面全力推進(jìn)與華為的合作項(xiàng)目，目前項(xiàng)目處于實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段，今年年底將會(huì)下線，這款產(chǎn)品將會(huì)填補(bǔ)我國(guó)超高端的智能新能源汽車市場(chǎng)空白；另一方面，加快自身自主高端和經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品布局，打造新能源專屬平臺(tái)。

博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁吳永橋

　　博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁吳永橋表示，從明年開始，中國(guó)頭部主機(jī)廠會(huì)加大自動(dòng)駕駛的投放力度，特別是100個(gè)eTOPS的應(yīng)用，高速領(lǐng)航NOA、城市記憶停車和自動(dòng)泊車三大功能在10萬—15萬新車價(jià)格區(qū)間會(huì)成為標(biāo)配，會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　“如果上半場(chǎng)卷的是電氣化和混合動(dòng)力，那么下半場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)卷的就是智能化。”吳永橋直言不諱地說，明年上半年開始，如果哪家企業(yè)跟不上中階自動(dòng)駕駛、高速領(lǐng)航、城市記憶停車和自動(dòng)泊車，可能很難適應(yīng)新一輪的內(nèi)卷和淘汰賽。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）