9月，共10個(gè)品牌分13批次，累計(jì)召回乘用車1138282輛，同比下降5.51%，環(huán)比下降62.77%。盡管召回規(guī)模同環(huán)比雙雙回落，但卻連續(xù)第二個(gè)月超百萬(wàn)輛，依舊維持高位。其中，4家德系品牌分6批次合計(jì)召回乘用車898338輛，占9月召回總量的78.92%。

　　從具體品牌來看，9月，奔馳、寶馬、豐田的召回?cái)?shù)量分別達(dá)到50萬(wàn)輛+、30萬(wàn)輛+、10萬(wàn)輛+規(guī)模，分列前三位。比亞迪也發(fā)布了一起規(guī)模較大的召回，共召回96714輛海豚和元PLUS電動(dòng)汽車。

　　據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，9月，共10個(gè)品牌分13批次，累計(jì)召回乘用車1138282輛，同比下降5.51%，環(huán)比下降62.77%。盡管召回規(guī)模同環(huán)比雙雙回落，但卻連續(xù)第二個(gè)月超百萬(wàn)輛，依舊維持高位。

　　從趨勢(shì)來看，9月，乘用車的召回?cái)?shù)量小幅同比下降5.51%；前9個(gè)月的累計(jì)召回?cái)?shù)量已超過900萬(wàn)輛，達(dá)9179997輛，是同期的2.11倍。

　　從系別來看，9月，德國(guó)4品牌分6批次合計(jì)召回乘用車898338輛，占9月召回總量的78.92%。日系1品牌召回132124輛，占比11.61%。中國(guó)2品牌召回99253輛，占比8.72%。英國(guó)3品牌分4批次召回8567輛，占比0.75%。

　　從具體品牌來看， 9月，奔馳、寶馬、豐田的召回?cái)?shù)量分別達(dá)到50萬(wàn)輛+、30萬(wàn)輛+、10萬(wàn)輛+規(guī)模，分列前三位。

　　9月，奔馳分2批次召回531716輛國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口乘用車，占召回總量的46.71%。其中一起涉及超50萬(wàn)輛乘用車的召回原因是輪速傳感器外殼材料防潮性能不足，車輛長(zhǎng)期在炎熱潮濕的環(huán)境下使用時(shí)，輪速傳感器可能發(fā)生故障，導(dǎo)致電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隱患。奔馳將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查輪速傳感器，如果屬于特定零件號(hào)范圍，則進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

　　值得注意的是，今年上半年，奔馳已經(jīng)發(fā)起了8起召回，召回頻次居首。進(jìn)入下半年，奔馳召回頻次依舊較高，8月分5批次召回9001輛汽車，9月再次發(fā)布2起召回。

　　9月，同為德系的寶馬分3批次召回362880輛國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口乘用車，數(shù)量次之。其中，有357796輛寶馬品牌乘用車的召回原因是車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動(dòng)助力裝置（DSCi）的電機(jī)位置傳感器電信號(hào)受到干擾，可能導(dǎo)致DSCi無(wú)法提供輔助制動(dòng)，影響防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。另有8485輛MINI品牌及76輛勞斯萊斯品牌乘用車，因相同安全隱患被召回。

　　8月，寶馬曾發(fā)布一起規(guī)模超百萬(wàn)輛的召回，共1357944輛乘用車因裝配了高田問題氣囊而被召回。

　　9月，豐田共召回132124輛國(guó)產(chǎn)鋒蘭達(dá)雙擎、卡羅拉銳放雙擎汽車。召回原因是車輛由于制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉(zhuǎn)向過程中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行器不能恰當(dāng)調(diào)整制動(dòng)液油壓。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛極短暫無(wú)法按照駕駛員意圖提供制動(dòng)力，制動(dòng)距離長(zhǎng)于駕駛員預(yù)測(cè)距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　此外，9月，比亞迪也發(fā)布了一起規(guī)模較大的召回，共召回96714輛海豚和元PLUS電動(dòng)汽車。召回原因是車輛因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器制造工藝原因，設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時(shí)與控制器電路板上的電容器干涉，導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　上半年，比亞迪僅發(fā)布1起召回公告，共召回16666輛海鷗電動(dòng)汽車；2023全年，比亞迪并無(wú)召回。

　　近兩年，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)規(guī)模突飛猛進(jìn)，但在召回上卻始終較為低調(diào)。今年上半年，中國(guó)品牌召回乘用車265506輛，占召回總量的6.51%；2023全年，中國(guó)品牌召回乘用車234178輛，占比3.49%。

　　9月，MINI、Smart、領(lǐng)克的召回?cái)?shù)量均不足萬(wàn)輛，奧迪召回226輛，勞斯萊斯和路虎的召回?cái)?shù)量不足百輛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　8月召回：品牌高度集中，特斯拉、寶馬均超百萬(wàn)輛