懿探究竟：“悶聲發(fā)大財”，長城、賽力斯狂賺Money

　　今年上半年，“悶聲發(fā)大財”的非長城汽車與賽力斯莫屬。長城汽車的凈利潤暴漲4倍至70.79億元，甚至超越了營收規(guī)模超2700億元的上汽集團（凈利潤為66.28億元）；賽力斯的營收大漲489.58%，凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈，“黑馬”潛質(zhì)盡顯。

　　懿探究竟：“同省不同命”，比亞迪凈賺9個廣汽

　　今年上半年，比亞迪的營收是廣汽的6.6倍，凈利更是將近9倍。一邊是比亞迪營收登頂、凈利領先、銷量霸榜；另一邊是廣汽營收縮水、凈利幾近腰斬、銷量萎靡。同是廣東省重要的汽車制造企業(yè)，比亞迪和廣汽集團似乎“同省不同命”。

　　廣汽在財報中多次提及“價格戰(zhàn)”以及“內(nèi)卷”，將其視為影響業(yè)績的重要因素。廣汽集團董事長曾慶洪表示，“本集團也處在新舊動能轉(zhuǎn)換的調(diào)整期、轉(zhuǎn)型期，面臨穩(wěn)增長與調(diào)結構的多重壓力，機遇與挑戰(zhàn)交織。”

　　懿探究竟：阿維塔、深藍難扛大旗，長安增收不增利

　　銷量走高助推營收上揚，然而高銷量、高營收未能帶來高利潤，可謂“增收不增利”。財報顯示，長安汽車上半年凈利潤下滑超6成，毛利率也下降至13.8%。對比民企長城汽車來看，雖然長安汽車的半年度銷量是長城汽車的2.4倍，但其凈利潤僅為長城的四分之一。

　　長安汽車董事長朱華榮曾表示，“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”然而，“含著金湯匙出生”的阿維塔在市場終端表現(xiàn)卻一直不溫不火，難以進入新能源頭部市場的爭奪。今年1-8月，阿維塔累計銷量為36367輛，僅完成全年銷量目標的40.4%。

　　懿探究竟：難保“銷量霸主”，上汽遭遇盈利難題

　　今年上半年，上汽集團的營收和凈利所呈現(xiàn)出的下降幅度，顯得格外刺眼：比亞迪的營收首次實現(xiàn)對上汽集團的反超，凈利達是上汽集團的2倍；長城汽車的營收雖然只有上汽集團的三分之一，但凈利卻超出4.51億元；其毛利率為20.74%，也遠高于上汽集團的8.53%。

　　業(yè)績表現(xiàn)不佳的背后，是上汽集團銷量的大幅下滑。盡管上汽集團保住了上半年的榜首位置，但兩位數(shù)的下滑幅度，加之競爭對手的快速趕超，讓其全年銷冠之位岌岌可危。

　　懿探究竟：各具亮點、不乏隱憂，“蔚小理”分化加劇