2023年，國內(nèi)乘用車市場共41個(gè)汽車品牌發(fā)布126批次召回公告，累計(jì)召回乘用車6713035輛。同比來看，2023年乘用車召回雖同比過去十年（2013-2022）中召回規(guī)模最低的2022年顯著增長近五成，但綜合近五年年均665.66萬輛的數(shù)據(jù)，2023年乘用車召回規(guī)模仍處在均值附近。

　　2023年，日系召回?cái)?shù)量最多，7個(gè)品牌累計(jì)召回27批次、共2787045輛乘用車，占召回總量的41.52%。美系涉及品牌數(shù)量最多，共有8個(gè)品牌召回23批次、2435473輛乘用車，占比36.28%。德系召回頻次依舊居高不下，5個(gè)品牌累計(jì)召回了多達(dá)36批次產(chǎn)品，涉及乘用車1142344輛，占比17.02%。以具體品牌來看，2023年，共有2次單品牌、3次單起數(shù)量超過百萬輛的召回案例。

　　國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，國內(nèi)乘用車召回規(guī)模延續(xù)“翹尾”走勢，召回?cái)?shù)量連續(xù)第二個(gè)月突破百萬輛，達(dá)1123880輛。2023年國內(nèi)乘用車全年召回?cái)?shù)據(jù)也隨之出爐，整體召回規(guī)模有所回升，較上一年增長49.78%，達(dá)6713035輛，但仍處于近五年來的召回均值附近。

　　月度召回四破百萬輛

　　整體來看，2023年，國內(nèi)乘用車市場共41個(gè)汽車品牌發(fā)布126批次召回公告，累計(jì)召回乘用車6713035輛，召回規(guī)模重回600萬輛上方。同比來看，2023年乘用車召回雖同比過去十年（2013-2022）中召回規(guī)模最低的2022年顯著增長近五成，但綜合近五年年均665.66萬輛的數(shù)據(jù)，2023年乘用車召回規(guī)模仍處在均值附近；且相較2016-2018年連續(xù)三年規(guī)模突破千萬輛，2023年乘用車召回?cái)?shù)量仍處于較低位。

　　通過全年趨勢來看，2023年乘用車召回市場呈現(xiàn)“前低后高”、“波峰波谷明顯”等特點(diǎn)。具體來看，上半年中，僅有5月表現(xiàn)“鶴立雞群”，召回規(guī)模超過118萬輛；綜合上半年，乘用車召回規(guī)模僅2474448輛，同比下降2.76%，創(chuàng)下自2015年以來的同期新低。但進(jìn)入下半年，乘用車召回規(guī)模激增，9月、11月、12月召回?cái)?shù)量皆在百萬輛以上，最終推動(dòng)2023全年召回規(guī)模的上漲。

　　以車系來看，2023年，日系召回?cái)?shù)量最多，7個(gè)品牌累計(jì)召回27批次、共2787045輛乘用車，占召回總量的41.52%。美系涉及品牌數(shù)量最多，共有8個(gè)品牌召回23批次、2435473輛乘用車，占比36.28%。德系召回頻次依舊居高不下，5個(gè)品牌累計(jì)召回了多達(dá)36批次產(chǎn)品，涉及乘用車1142344輛，占比17.02%；其中，奔馳召回了15批次乘用車，是2023年召回頻次最高的品牌，寶馬也召回了11批次產(chǎn)品。

　　2023年，僅有日本、美國、德國品牌累計(jì)召回規(guī)模超過百萬輛，其中，日系、美系召回規(guī)模均超200萬輛，德系超過100萬輛，其余國別品牌召回總量占比均不足5%。其中，中國共6個(gè)品牌累計(jì)召回乘用車234178輛，占比3.49%；韓國、英國、意大利、瑞典、法國品牌召回?cái)?shù)量均不到10萬輛，分別為82956輛、19536輛、4942輛、6512輛和49輛，占比分別為1.24%、0.29%、0.07%、0.10%和0.00%。

　　百萬輛級(jí)召回案例頻現(xiàn)

　　以具體品牌來看，2023年，共有2次單品牌、3次單起數(shù)量超過百萬輛的召回案例。9月，因“EGR閥密封不嚴(yán)，或可導(dǎo)致車輛低速熄火”，東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回共計(jì)1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟，成為2023年內(nèi)單品牌、單起召回?cái)?shù)量最多的案例。最終，日產(chǎn)也成為2023年召回?cái)?shù)量最多的品牌，其共分4批次召回1278477輛乘用車。

　　日系品牌中，豐田分8批次召回了共計(jì)929847輛乘用車（包含部分雷克薩斯），若合并統(tǒng)計(jì)雷克薩斯6批次、208359輛的召回?cái)?shù)量，豐田系2023年累計(jì)召回規(guī)模也突破百萬輛，達(dá)1138206輛。

　　接下來，2023年，美系共有2起規(guī)模超百萬輛的召回案例。11月，上汽通用發(fā)布單起召回公告，涉及旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克3品牌的共計(jì)1134085輛乘用車被召回，成為2023年內(nèi)單起數(shù)量第二大的召回案例。召回原因是車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力。

　　5月，特斯拉一起涉及1104720輛進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y的召回，成為2023年內(nèi)單起數(shù)量第三多的召回案例，以上車輛的召回原因是“多因素疊加，可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率”。值得注意的是，特斯拉曾發(fā)生多起車輛失控導(dǎo)致的安全事故，經(jīng)調(diào)查，大部分原因都被歸結(jié)于“誤操作”，但也有眾多消費(fèi)者將其歸咎于特斯拉所堅(jiān)持的“單踏板”模式令消費(fèi)者難以適應(yīng)。對(duì)此，特斯拉高層曾公開表示，“在車輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育。需要去跟駕校、交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，然后使得在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中去避免誤操作”。

　　最終，特斯拉2023年共分5批次召回了1112331輛乘用車，規(guī)模延續(xù)高企走勢。2022年，特斯拉分6批次共召回791502輛乘用車，是全年召回?cái)?shù)量最多的品牌，也是首個(gè)登頂年度召回榜單的電動(dòng)車品牌；2021年，其也分6批次召回了543811輛乘用車。

　　2023年，中國品牌召回規(guī)模、占比都進(jìn)入多年來的低位。2023年，中國共6品牌合計(jì)召回乘用車234178輛，占召回總量的3.49%。而2022年、2021年，中國品牌乘用車召回總量皆超過100萬輛，占比也均超20%。

　　安全監(jiān)管更創(chuàng)新、更主動(dòng)

　　還值得關(guān)注的是，2023年11月，國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布了《關(guān)于確定首批汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)名單的通知》，共有11家整車、零部件、科技公司入圍名單，9項(xiàng)新技術(shù)、新功能成為監(jiān)管試點(diǎn)對(duì)象。

　　2022年4月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動(dòng)汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)工作。汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對(duì)車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測試的機(jī)制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問題、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)。作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補(bǔ)充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動(dòng)監(jiān)管為主動(dòng)監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應(yīng)急處置能力，防范和化解重大風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)有利于鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)最佳安全設(shè)計(jì)實(shí)踐。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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