汽車產(chǎn)銷邁上3000萬輛新臺階、汽車出口問鼎全球……2023年，對于汽車行業(yè)而言，堪稱最“卷”的一年，卻也是收獲頗豐，超出預期的一年。在國家有關部門一系列促消費政策的推動下，在全體汽車人的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)以一份沉甸甸的成績單，為中國汽車工業(yè)70周年獻上賀禮。

　　歲末年初之際，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道，盤點2023年值得銘記的事件、企業(yè)（品牌）、人物、產(chǎn)品、社會責任等，今日推出事件篇（上）。

　　產(chǎn)銷規(guī)模破3000萬輛，中國車市超預期增長

　　2023年，中國汽車市場不懼新能源汽車“國補”退出、經(jīng)濟增速放緩等挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷一鼓作氣沖至3000萬輛規(guī)模，實現(xiàn)“三連漲”，并毫無懸念連續(xù)第15年領跑全球車市。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，中國汽車累計產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，雙雙沖上3000萬輛關口，同比分別增長11.6%和12%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　以趨勢來看，2023年車市銷量呈現(xiàn)震蕩上行的特點。如果說上半年車市主線是“回歸理性”，那進入下半年，“淡季不淡”“超預期”則成為關鍵詞。2023年，車市“金九銀十”效應明顯；11-12月，車市更走出凌厲的“翹尾”行情，12月，汽車產(chǎn)銷已雙雙突破300萬輛大關，分別達到307.9萬輛和315.6萬輛，銷量達到全年最高點。

　　值得注意的是，經(jīng)歷多年高速發(fā)展，中國汽車市場已逐漸由“增量時代”進入到“存量時代”。在此背景下，伴隨三四線及以下城市人均消費水平不斷提升，購車需求逐步增加，下沉市場正逐步成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新增長點。2023年6月15日，工信部、國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)《關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。次日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動。

　　多舉并行之下，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東預計，2024年中國汽車總銷量為3100萬輛左右，其中乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。他還提出，隨著中國經(jīng)濟逐步恢復，預計汽車市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，未來中國汽車市場將進入3000萬輛級別的新階段。

　　政策與時俱進，新能源汽車高品質狂奔

　　2023年，中國新能源汽車市場迎來“后補貼”時代，延續(xù)13年的新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日正式終止，更加市場化的競爭讓產(chǎn)業(yè)更具“鑒別力”，推動企業(yè)、產(chǎn)品加速優(yōu)勝劣汰，市場進一步實現(xiàn)高質量發(fā)展。

圖片來源：財政部網(wǎng)站

　　而已推行10年的新能源汽車免征車輛購置稅政策，則再次續(xù)期至2027年。2023年6月21日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，提出對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　但同時，政策對于可減免車輛購置稅的新能源產(chǎn)品技術也提出了更高要求。2023年12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯(lián)合印發(fā)《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》。對于純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車等產(chǎn)品技術性能都提出了更加具體、嚴格的要求。

　　最終，在國家政策持續(xù)優(yōu)化、地方扶持力度延續(xù)，以及產(chǎn)品不斷迭代升級的促動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)更高品質的“狂奔”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷首次突破百萬輛大關，產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛；12月，新能源市場繼續(xù)上攻，產(chǎn)銷分別為117.2萬輛和119.1萬輛。2023全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和 37.9%；市場占有率達到31.6%，高于2022年5.9個百分點。

　　政策持續(xù)加碼，智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛入快車道

　　伴隨新能源汽車的快速發(fā)展，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車也迎來突破。在相關政策的不斷加碼下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更足的底氣、更明確的方向。

圖片來源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站

　　2023年11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部引發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品推廣應用、保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運行、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和提升社會效率等方面提出了全方位要求。

　　同時，在國家政策的指導下，各地方同樣政策頻出，因地制宜推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。舉例來看，11月29日，江蘇省審議通過《關于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》，這也是全國首部促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的省級地方性法規(guī)。

　　受政策利好助推，車企也紛紛積極推進自動駕駛技術的研發(fā)、測試、落地進程。近期，比亞迪、寶馬、奔馳、長安、極狐、深藍、阿維塔、智己、賽力斯等多家車企宣布獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

　　在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，2023上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量，占比已達到42.4%，較同期提升10個百分點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭良好。全國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路已超過2萬公里，總測試里程超過7000萬公里。

　　問鼎全球，汽車出口邁向500萬輛規(guī)模

　　2023年，中國汽車出口市場迎來多項里程碑，整車出口規(guī)模跨越式提升，大步伐邁向500萬輛規(guī)模，并由此成為全球第一大汽車出口國。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2023年12月，中國汽車出口已連續(xù)五個月超過40萬輛，12月，汽車出口量更已達到49.9萬輛，向著單月出口50萬輛規(guī)模快速靠攏。綜合1-12月數(shù)據(jù)，2023年中國汽車累計出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。

　　分車型看，2023年，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢更成為中國汽車出口增長的核心助推力，2023年，新能源汽車出口規(guī)模突破百萬輛大關，達120.3萬輛，同比增長77.6%。

　　近年來，我國汽車出口規(guī)模實現(xiàn)年度百萬輛級別的跨越式向上。2020年，中國整車出口108.2萬輛；2021年，出口201.5萬輛；2022年，出口311.1萬輛；2023年，沖高步伐再次加速，直接躍升至500萬輛規(guī)模……由此，繼2021年、2022年相繼成為世界第三、第二之后，2023年中國汽車出口規(guī)模一鼓作氣沖上全球榜首。

　　更值得驕傲的是，中國汽車出口規(guī)模突破背后，是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭，并通過國際營銷體系建設、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式，持續(xù)推進海外市場本土化發(fā)展，加快國際產(chǎn)能布局。中汽協(xié)副總工程師許海東就表示，中國汽車出口的快速增長，與海外市場需求和中國汽車品牌競爭力持續(xù)提升有著密不可分的關系。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）