3月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為77039輛，環(huán)比上個月增長73.4%，與去年同期相比上漲8.85%；今年一季度的累計銷量為180759輛，同比下滑6.57%。從體量來看，燃油板塊和新能源板塊在3月的銷量之和分別為43656輛、33383輛，與去年同期相比分別增長-1.08%、25.3%，在C級車總銷量中的占比分別為56.67%、43.33%。

　　憑借“增配降價”的榮耀版車型，比亞迪漢不僅在新能源板塊與競品拉開差距，而且還在3月重新站回了整個C級車市場的榜首位置。在燃油車板塊，奧迪A6L以近2萬輛的成績成為單月的銷量冠軍，更借此拿下整個C級車市場的季度銷量冠軍。近期迎來中期改款的奧迪A7L，終端銷量開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

　　3月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為77039輛，環(huán)比上個月增長73.4%，與去年同期相比上漲8.85%；今年一季度的累計銷量為180759輛，同比下滑6.57%。

　　在20款公布銷量的C級車中，有12款新能源車，占比超半數(shù)；從體量來看，燃油車在3月的銷量之和為43656輛，與去年同期的44133輛相比下滑1.08%，在C級車總銷量中的占比為56.67%；新能源車的銷量之和為33383輛，與去年同期的26642輛相比增長25.3%，在C級車總銷量中的占比為43.33%。

　　今年第一季度，燃油車的銷量之和為111940輛，與去年同期的121725輛相比下滑8.04%，在C級車總銷量中的占比為61.93%；新能源車的銷量之和為68817輛，與去年同期的71741輛相比下滑4.08%，在C級車總銷量中的占比為38.07%。

　　奧迪A6L拿下季度銷冠，A7L開始找回狀態(tài)？

　　在燃油車板塊，奧迪A6L憑借深厚的品牌影響力和過硬的產(chǎn)品實力，成為3月的銷量冠軍，更借此拿下整個C級車市場的季度銷量冠軍。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，奧迪A6L的銷量為19346輛；第一季度的累計銷量為51300輛。

　　換代升級的寶馬5系和奔馳E級，盡管還沒有沖破單月銷量過萬的大關(guān)，但正逐步回升至原有的銷量水平。數(shù)據(jù)顯示，3月，奔馳E級和寶馬5系的銷量分別為9690輛、6547輛；第一季度的累計銷量分別為26935輛、16228輛。

　　無獨有偶，近期迎來中期改款的奧迪A7L，也正逐步找回快速增長的狀態(tài)。去年3月，奧迪A7L開啟逆襲，隨后幾個月一直保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，12月的銷量甚至達到6281輛。

　　今年開年以來，奧迪A7L的銷量一直萎靡不振。不過，隨著新款奧迪A7L的上市，其銷量已經(jīng)開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

　　相比之下，與奧迪A7L“師出同門”的大眾輝昂，繼“閃現(xiàn)”2月的銷量榜單后，如今再次“消失”。如此看來，輝昂2月的銷量數(shù)據(jù)，大概率是其為數(shù)不多的庫存。

　　其它品牌的C級燃油車，在銷量表現(xiàn)上鮮有亮點。另據(jù)媒體報道稱，新款紅旗H9將于今年北京車展上市。

　　作為年度改款車型，新款紅旗H9在外觀上進行了小幅升級調(diào)整，并將搭載3.0T、2.5T、1.8T三種動力可選。不知新款紅旗H9能否在銷量上有所突破，讓我們拭目以待。

　　比亞迪漢重回榜首，“老產(chǎn)品”拖累新能源整體表現(xiàn)？

　　在新能源板塊，比亞迪漢憑借榮耀版車型，不僅與競品拉開差距，更是重回整個C級車市場的榜首位置。

　　2月28日，漢唐榮耀版同時上市。其中，漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98萬-24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98萬-22.58萬元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價25.98萬元。

　　相比老款車型，漢榮耀版車型在下調(diào)價格的基礎(chǔ)上，還提升了配置，而這或許是其攪動B級和C級轎車市場的關(guān)鍵。

　　比亞迪漢之外，極氪001、零跑C01、智己L7在3月的銷量也不同程度的回升。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，極氪001、零跑C01、智己L7的銷量分別為7503輛、1904輛、202輛。作為參照，3款車在去年3月的銷量分別為4517輛、918輛、29輛。

　　其他幾款新能源C級車的市場表現(xiàn)就遠不及去年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，3月，哪吒S、蔚來ET7、奔馳EQE、沃爾沃S90新能源、極狐阿爾法S、寶馬5系新能源的銷量分別為1532輛、713輛、411輛、202輛、59輛、5輛；作為參照，6款車在去年3月的銷量分別為2206輛、738輛、687輛、240輛、1287輛、249輛。

　　由于“老產(chǎn)品”的銷量遠不及去年同期，導(dǎo)致新能源C級車的市場表現(xiàn)不及行業(yè)平均水平。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%；一季度，分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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