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    醇?xì)潆妱悠囻傁蚺_前 預(yù)計(jì)年產(chǎn)業(yè)價值將超百億元

    2024-09-30 07:52 來源:證券日報(bào)
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    (責(zé)任編輯:郭躍)

    醇?xì)潆妱悠囻傁蚺_前 預(yù)計(jì)年產(chǎn)業(yè)價值將超百億元

    2024年09月30日 07:52   來源:證券日報(bào)   記者 龔夢澤

      在“雙碳”目標(biāo)推動下,醇?xì)潆妱悠囉型蔀槲覈煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的下一個發(fā)展方向。作為汽車和交通領(lǐng)域減排降碳的重要突破口,盡管商用車的保有量僅占汽車整體保有量的12%,但其碳排放量的占比卻超過55%。由此可見,商用車的新能源化對能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起著很大作用。

      數(shù)據(jù)顯示,過去10年,我國新能源汽車推廣成效顯著,今年前8個月,新能源滲透率達(dá)41.5%。然而,新能源商用車滲透率僅為15.1%。

      “商用車的電動化速度要比乘用車慢,因?yàn)樗男履茉椿欠浅ky的。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示,商用車作為生產(chǎn)資料,體積大,重量大,需要改變的東西多,自然不如乘用車在先期的示范運(yùn)行過程中更容易推廣,這是一個客觀的原因。

      純電和氫燃料電池一度被認(rèn)定為主要的汽車新能源技術(shù)路線,但是由于當(dāng)下技術(shù)能力以及補(bǔ)能等配套設(shè)施的制約,純電和氫能在交通領(lǐng)域,尤其是商用車領(lǐng)域的發(fā)展存在一定局限性。

      在此背景下,“醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)路線能夠有效地彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線的不足,成為商用車新能源化的重要路徑之一。”師建華表示,醇?xì)潆妱悠囋诓糠謭鼍跋乱簿邆湟欢ǖ慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢,有望成為高寒、高原地區(qū)新能源技術(shù)的最優(yōu)解。

      初具推廣基礎(chǔ)

      據(jù)了解,醇?xì)潆妱悠囀且约状继娲鷤鹘y(tǒng)汽柴油作為主要燃料,結(jié)合甲醇燃料發(fā)動機(jī)和動力電池技術(shù)的甲醇增程式電動汽車,具備超長續(xù)航、可上綠牌、使用成本低、動力性強(qiáng)、加注方便、低溫適應(yīng)性好等優(yōu)勢。

      目前,商用車單車燃料消耗量、使用頻率、行駛里程均高于乘用車,是我國道路交通中柴油消耗的主體。從現(xiàn)階段來看,我國商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車,發(fā)展醇?xì)潆妱悠囌蔀榧冸妱雍蜌淙剂想姵剀囍猓苿由逃密囆履茉椿挠忠恢匾窂健?/p>

      記者了解到,經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索,醇?xì)潆妱悠囋谕茝V應(yīng)用上已具備一定的基礎(chǔ)和條件。首先,我國甲醇的產(chǎn)能豐富、來源廣泛。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國甲醇的產(chǎn)能接近1.1億噸,占全球甲醇產(chǎn)能的60%,是最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國。甲醇作為一種應(yīng)用廣泛的有機(jī)化工基本原料,具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn),具有替代柴油、破解能源安全和“雙碳”難題的天然優(yōu)勢。

      其次,我國同時已具備制備和使用甲醇的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。師建華對《證券日報(bào)》記者表示,相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和其他新能源汽車技術(shù),甲醇內(nèi)燃機(jī)專利更多掌握在中國企業(yè)手中,擺脫了“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。此外,醇?xì)潆妱悠嚀碛凶灾骺煽氐娜a(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈,已建成包含甲醇核心零部件、甲醇動力總成、整車生產(chǎn)制造、甲醇加注設(shè)備、甲醇儲運(yùn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,核心供應(yīng)商體系均在中國。

      在此背景下,過去一年多時間,醇?xì)潆妱悠嚨陌l(fā)展進(jìn)一步得到了中央和地方政策的支持。其中,2023年12月份,國家發(fā)展改革委修訂發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》,增加了“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”;2024年8月份,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》,加醇站被寫入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

      對此,清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華—?dú)づ魄鍧嵔煌茉粗行闹魅螏浭鹫J(rèn)為,中國的能源綠色轉(zhuǎn)型已成必然。“綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料未來可能會形成純電與插電各占50%的格局,展現(xiàn)中國特色的發(fā)展道路。”帥石金表示。

      亟待加大支持力度

      受益于政策利好與技術(shù)進(jìn)步,目前醇?xì)潆妱悠嚳焖侔l(fā)展。多家商用車企業(yè)聚焦醇?xì)潆妱赢a(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品覆蓋輕卡、重卡、客車等各類車型,并適用于城市公交、城市配送、城際客運(yùn)、干線物流、短途運(yùn)輸?shù)葓鼍啊?/p>

      在師建華看來,醇?xì)潆妱悠嚠a(chǎn)業(yè)規(guī)模化將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級及技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。“考慮到商用車年產(chǎn)量約400萬輛規(guī)模,如果醇?xì)潆妱悠囋谏逃密囍杏?%左右規(guī)模的替代,將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營收,每年可產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)價值將超過百億元。”

      此外,相較于換電站和加氫站,甲醇加注站的基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示:“中國有著巨大的市場和豐富的使用場景。我們目前的做法是,與各地的加油站、加注站(包括一些民營加注站),通過合作的方式降本增效。”

      截至目前,全國營業(yè)中的甲醇加注站已達(dá)到340多座,預(yù)計(jì)到2024年年底甲醇加注站將達(dá)到400座以上。

      盡管規(guī)模化推廣在望,但綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn),特別是在關(guān)鍵技術(shù)、原料合成處理、碳?xì)浔日{(diào)整和催化劑效率方面亟須取得突破。

      對此,師建華建議,應(yīng)明確醇?xì)潆妱悠嚨男履茉雌嚩ㄎ唬硎車倚履茉雌嚢l(fā)展的政策支持。同時,要明確甲醇加注站主管部門,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系;加大綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的支持力度;在條件成熟的地區(qū)開展試點(diǎn)示范工作。(證券日報(bào)記者 龔夢澤

    (責(zé)任編輯:郭躍)

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