2024年首月，中國汽車市場迎來“開門紅”。昨日（2月7日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為241萬輛和243.9萬輛，環(huán)比分別下降21.7%和22.7%，同比分別增長51.2%和47.9%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，1月汽車市場能有如此表現(xiàn)，主要是去年同期基數(shù)較低。首先，去年1月趕上春節(jié)，工作日較短；其次，政策切換，燃油車購置補(bǔ)貼和新能源汽車補(bǔ)貼退出；最后，疫情剛放開，對(duì)汽車產(chǎn)銷還有一定影響。

　　具體到乘用車方面，1月產(chǎn)銷分別完成208.3萬輛和211.5萬輛，環(huán)比分別下降23.2%和24.2%，同比分別增長49.1%和44%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降；同比來看，除交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降之外，其他車型均實(shí)現(xiàn)明顯增長。

　　傳統(tǒng)燃油乘用車同樣實(shí)現(xiàn)大幅增長，1月國內(nèi)銷量114.5萬輛，比上年同期增長24.1萬輛，同比增長26.7%。目前，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量84.6萬輛，同比增長35.7%。從價(jià)格來看，目前銷量主要集中10-15萬區(qū)間，銷量為53.5萬輛，同比增長43%。

　　1月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成36.6萬輛，環(huán)比下降23.4%，同比增長27.4%。不過，傳統(tǒng)燃油乘用車中，30-35萬價(jià)格區(qū)間的車型同比出現(xiàn)下降。

　　乘用車市場整體表現(xiàn)良好，離不開中國品牌的支撐。1月，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，占乘用車銷售總量的60.4%，占有率比上年同期提升8.8個(gè)百分點(diǎn)。作為對(duì)比，除法系品牌銷量呈兩位數(shù)增長之外，其余四大外國品牌銷量均呈明顯下降。

　　1月，國內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為208.2萬輛，同比增長49.3%，占汽車銷售總量的85.3%，高于上年同期0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，前三家1月銷量為83.9萬輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙升，市場份額達(dá)34.4%。

　　繼去年全年汽車出口接近500萬輛之后，1月延續(xù)同比增長姿態(tài)。1月，汽車企業(yè)出口44.3萬輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長47.4%。分車型看，乘用車出口36.9萬輛，環(huán)比下降12.4%，同比增長47.5%；商用車出口7.4萬輛，環(huán)比下降4.9%，同比增長46.9%。

　　在整車出口的前十位企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)9萬輛，同比增長71.5%，占總出口量的20.3%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)3.7萬輛，同比增長2.2倍。

　　值得一提的是，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到78.7萬輛和72.9萬輛，環(huán)比分別下降32.9%和38.8%，同比分別增長85.3%和78.8%，市場占有率達(dá)到29.9%。其中，新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。

　　與上月相比，新能源汽車三大類品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車增幅超過1倍。

　　具體到車型方面，各級(jí)別車型同比均呈現(xiàn)正增長，其中C級(jí)漲幅最大，達(dá)到1.4倍。目前銷量主要集中在B級(jí)，銷量24.8萬輛，同比增長96.2%。

　　展望未來，陳士華表示，汽車產(chǎn)銷一季度實(shí)現(xiàn)“開門紅”沒有問題，因?yàn)閺娜ツ耆�季度開始，汽車市場變化都是積極向上的，當(dāng)前也沒有太大變動(dòng)。此外，去年一季度汽車產(chǎn)銷基數(shù)較低，有利于今年同期實(shí)現(xiàn)高增長。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文；圖片來自中汽協(xié)）

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