今年3月及一季度，傳統(tǒng)新能源均有8品牌入榜，市場份額也延續(xù)著年初以來的接近七成。一季度，傳統(tǒng)新能源合計銷量超119萬輛，同比增長43.5%；3月當(dāng)月，合計銷量為47.8萬輛，同比增長45.5%。

　　在“價格戰(zhàn)”“宣傳戰(zhàn)”交織之下，傳統(tǒng)新能源正進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢，擴(kuò)大份額，呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花、整體向上之勢。隨著即將到來的北京車展，又將有大批的新產(chǎn)品、新技術(shù)推向市場，不禁讓人對4月車市表現(xiàn)有所期待。

　　相比于造車“新勢力”的代表特斯拉正開啟全球裁員，中國傳統(tǒng)品牌在新能源領(lǐng)域則與國內(nèi)整體車市一道迎來一季度“開門紅”。從乘聯(lián)會發(fā)布的新能源廠商零售銷量前十排行榜來看，翻倍增長在傳統(tǒng)新能源之中成為主流趨勢。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計，今年3月及一季度，傳統(tǒng)新能源均有8品牌入榜，市場份額也延續(xù)著年初以來的接近七成。一季度，傳統(tǒng)新能源合計銷量超119萬輛，同比增長43.5%；3月當(dāng)月，合計銷量為47.8萬輛，同比增長45.5%。

　　從企業(yè)競爭態(tài)勢來看，1-3月，傳統(tǒng)新能源格局相對固定，比亞迪、吉利、長安、上汽通用五菱占據(jù)上半?yún)^(qū)，賽力斯、廣汽埃安、長城位居下半?yún)^(qū)。其中一個變化來自奇瑞，其在3月及一季度榜單中均將東風(fēng)擠下，成功躋身前十。

　　一季度，奇瑞集團(tuán)以幾乎是行業(yè)12倍速的增速，實(shí)現(xiàn)銷量“加速跑”，新能源更是“翻一番”。在剛剛過去的3月，奇瑞加快上新，進(jìn)一步豐富其“混動+純電”的新能源產(chǎn)品矩陣。3月10日，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版迎來上市；3月11日，星途瑤光C-DM推向市場。

　　奇瑞與華為聯(lián)合打造的智界S7也在4月12日開啟海量交付。奇瑞董事長尹同躍親自為新車站臺，在盛贊華為團(tuán)隊專業(yè)、細(xì)致的同時，更為宣傳新車說起了英語——amazing（令人驚喜的）。4月14日，尹同躍還同羅振宇一起直播，挑戰(zhàn)長途高速高階智駕，為即將發(fā)售的星紀(jì)元ET預(yù)熱。

　　不止尹同躍，伴隨市場競爭的日益白熱化，眼看小米手握“潑天流量”，長城汽車董事長魏建軍、哪吒汽車CEO張勇等車企“大佬”近期也紛紛現(xiàn)身直播間，為自家產(chǎn)品代言。有分析指出，從之前開設(shè)社交媒體賬號，到現(xiàn)在開啟直播，隨著小米、華為入局，越來越多的車企意識到營銷宣傳的重要性，不少車企的“一把手”、高管紛紛從幕后走向臺前，也意味著車企的“宣傳戰(zhàn)”進(jìn)入了新的階段。

長城汽車董事長魏建軍親測長城全場景NOA 直播截屏

　　這當(dāng)中，尤以多年未正式公開亮相的魏建軍引人關(guān)注。其先是于3月28日出現(xiàn)在小米SU7的上市發(fā)布會上；4月15日又直播親測無圖全場景NOA智駕，在河北保定完成了16.6公里智駕測試。直播中，魏建軍還表示，未來將增加直播頻率。

　　比之一款哈弗H6月銷8萬輛的全盛時期，長城汽車近年來表現(xiàn)不溫不火，逐漸呈現(xiàn)“掉隊”趨勢。從去年下半年以來，長城銷量雖略有起色，但始終在傳統(tǒng)新能源榜單的下半?yún)^(qū)徘徊。如今，隨著魏建軍的親自下場宣傳，長城汽車能否展現(xiàn)出的新的活力，值得期待。

　　當(dāng)然，在傳統(tǒng)新能源之中，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢仍無可匹敵，以“榮耀版”車型掀起的“價格戰(zhàn)”也讓比亞迪3月銷量恢復(fù)至此前30萬輛（批發(fā)）的月銷水平。在高端市場，比亞迪旗下高端品牌方程豹于4月16日亮相涵蓋硬派家族及跑車的產(chǎn)品“全家桶”，獻(xiàn)禮比亞迪30周年。

方程豹涵蓋硬派家族及跑車的產(chǎn)品“全家桶” 企業(yè)供圖

　　據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，自去年11月首款車型豹5上市以來，方程豹已累計交付近2萬輛，其中今年一季度的交付量達(dá)16775輛；加之，同樣在去年11月開啟交付的百萬級豪車仰望U8，累計銷量也已達(dá)到5523輛，比亞迪沖擊高端已然初見成效。

　　對比來看，同樣有著百萬級產(chǎn)品的廣汽埃安昊鉑，則還未打開局面。廣汽埃安也成為3月及一季度傳統(tǒng)新能源榜單中唯一下滑的品牌。

　　“昊鉑不追求快速擴(kuò)張，也沒有融資壓力，因此會扎實(shí)打好基本功，做好產(chǎn)品力。給昊鉑多一點(diǎn)耐心，相信今年絕對會給大家一個驚喜。”在3月舉行的百人會論壇上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說道。據(jù)介紹，昊鉑線下門店已從去年的40多家擴(kuò)展至目前的100家。

　　此外，在4月12日的廣汽科技日上，廣汽埃安還公布了其在代表著“下一代動力電池技術(shù)”的全固態(tài)電池方面的階段性進(jìn)展，并計劃于2026年完成研發(fā)，率先列裝昊鉑。屆時，這無疑將成為昊鉑征戰(zhàn)市場的一大殺手锏。

　　整體來看，在“價格戰(zhàn)”“宣傳戰(zhàn)”交織之下，傳統(tǒng)新能源正進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢，擴(kuò)大份額，呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花、整體向上之勢。隨著即將到來的北京車展，又將有大批的新產(chǎn)品、新技術(shù)推向市場，不禁讓人對4月車市表現(xiàn)有所期待。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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